Rietze / Halling - Siemens Avenio
Gelenkumbau für bessere Fahreigenschaften
Die Modelle des Nürnberger und Münchner Avenio sind in der Längsachse recht steif und nehmen jede noch so kleine Unebenheit beim Gleisverlauf übel. Die Ursache ist schnell gefunden: In den frei schwebenden Gelenken wurden konstruktionsseitig "Röhren" vorgesehen. Die sorgen für eine Querdrehung, verhindern aber jegliche Taumelbewegung in alle Richtungen.
Die Rohrkonstruktion wurde kurzerhand abgesägt und mit Polystyrolplatten ein flacher Bodenübergang geschaffen. Eine einzelne lose Schraubverbindung lässt nun auch Taumelbewegungen zu. Das Gelenk wurde dabei auch um etwa 0,3 mm gestreckt, damit der dadurch etwas größere Spielraum zwischen Gelenkportal und Kastendach die Beweglichkeit auch zulässt.
Der restliche Antrieb ist unverändert geblieben. Die Konstruktion des Mittelgelenks beim Vierteiler wird eventuell aus optischen Erwägungen in einem späteren Umbau noch geändert.
Vorher - Motorisierung des Rietze-Dreiteilers mit den baugleichen Teilen von Halling:
Nachher - Umbau der steifen Gelenkkonstruktion:
