Citylink II
Der Hersteller Stadler bekam den Zuschlag zum Bau der neuen VDV TramTrain-Fahrzeuge als Ergebnis einer Ausschreibung mehrerer Verkehrsbetriebe, darunter auch aus Karlsruhe. Das Konzept sieht in der Fahrzeugfamilie der dreiteiligen Modelle leicht unterschiedliche Ausführungen vor. Bei den beiden für das Karlsruher Netz zu bauenden Ausführungen handelt es sich um einen Zweirichtungs-Zweisystemer mit 55cm Bahnsteighöhe (VDV-Variante 2.1) und einen Einrichtungs-Gleichstromfahrzeug mit 38cm Bahnsteighöhe und zusätzlicher Tür im Mittelteil (VDV-Variante 3.1).
Anfang 2026 wurde der erste Zweisystemer mit der Wagennummer 401 für Karlsruhe geliefert. Der erste Einrichter für die VBK mit der Wagennummer 101 wird später 2026 erwartet.
Baulich handelt es sich wie beim Vorgänger Citylink um einen vierachsigen Mittelwagen mit beidseitig aufgesattelten Endwagenteilen.
Das Modell basiert auf der Bauweise der Vorgängerserie. Basis für das Fahrwerk ist das bewährte Tomytec TM-TR01 unter beiden Endwagenteilen. Der Mittelwagen besitzt zwei Laufdrehgestelle. Alle Räder werden zur Stromabnahme herangezogen, Haftreifen sind angesichts des Doppelantriebs nicht vorhanden.
Der Wagenkasten für beide Karlsruher Ausführungen entstand in mehrfach bewährter Messingätztechnik. Im Gegensatz zur mittlerweile häufiger anzutreffenden 3D-Technik sind filigrane und dünne Wandflächen weiterhin konkurrenzlos machbar. Dafür ist der mechanische Aufwand gerade bei dieser filigran kleinen Baugröße nicht zu vernachlässigen.